1960-1970-lukujen taitteessa teki läpimurtonsa seuran silloisen urheilukommodorin Hans Groopin suunnittelema H-vene. Moni vaihtoi pienen puuveneensä tilavampaan lasikuituveneeseen. Kaikki eivät kuitenkaan näin tehneet ja

HSS:n satamassa oli vuosikymmenestä toiseen poijussa Swahnin perheen SK 75 Trumpf sekä 10mR Tarpon. 8mR Vågspel on yhdessä 8mR Sphinxin kanssa pitänyt yllä 8mR luokkan kilpailutoimintaa Suomessa.

2010-luvulla HSS:llä on Suomen suurin klassisten köliveneiden laivue. Klassikkolaivueen kasvuun on johtanut piristynyt kilpailutoiminta ja monien Ruotsiin 60-70- luvuilla myytyjen veneiden paluumuutto. Vanhin veneistä on saaristoristeilijä Gun, vuodelta 1911, ja uusin 8 mR vene Luna, vuodelta 2012.

Sadan vuoden ajanjaksolle mahtuu runsaasti erilaisia venetyyppejä ja purjehdushistoriaa puhtaista kilpaveneistä hyvin purjehtiviin matkaveneisiin. Joukossa on olympialaisiin osallistuneita veneitä (6 mR May Be IV, 8 mR Ilderim), kulttuurihistoriallisesti arvokkaiksi luokiteltuja (saaristoristeilijä Ursula, meriristeilijä Aura) sekä lukuisa joukko pieteetillä ylläpidettyjä ja korjattuja klassikkoja.

Klassikkokomitea pyrkii edistämään purjehdusurheilua klassikkoveneillä ja tallentamaan purjehdukseen liittyvää kulttuurihistoriaa. Klassikkokomitea välittää tietoa veneiden kunnostusavustuksista ja veneen hoidosta.

Seuran klassikoiden vuoden päätapahtumaksi on vakiintunut elokuun alussa purjehdittava samppanjaregatta. Samppanjaregatalla on oma verkkosivu www.champagneregatta.fi. Vuodesta 2017 alkaen samppanjaregatta on yksi Baltic Classic Masters Cup osakilpailu.

Klassikkokomitea tekee yhteistyötä Scandinavian Classic Yacht Trustin (SCYT), Suomenlahden puuveneilijöiden ja Mahogany Yacht Societyn kanssa.

1930-luvulla HSS:n junioritoimintaa ohjasivat Bertel Petersen ja Emil Kreander. Vaikea oli heidan kuvitella että yhdestä heidan junioreistaan oli tuleva yksi maailman tunnetuimmista avomerikilpapursien venekapteeneista. Sven Joffs (1923-2003) olikin tunnetumpi maailmalla kuin Suomessa. Kun HSS:n jäsen Björn Landström vuonna 1954 kirjoitti artikkelin Frisk Brisiin Sven Joffsin yksinpurjehduksesta 34-jalkaisella Atea-veneellään New Yorkista HSS:n Liuskasaareen, hän oli saanut tietää tuosta purjehduksesta kansainvälisestä lehdistöstä. Ja kun vuonna 1970 amerikkalainen SAIL aikakauslehti kirjoitti yksityiskohtaisen artikkelin Sven Joffsista, Suomessa ei asiaan juurikaan kiinnitetty huomiota. Mutta jo tuohon aikaan Svenilla oli takanaan yli 200 000 merimailia tuon ajan maailman kuuluisimman avomeripurren – amerikkalaisen Huey Longin “Ondine”n – venekapteenina. Ansiolistalla olivat mm. vuosien 1962 ja 1968 Sydney-Hobart kisojen voitto, useita voittoja Transatlantic kisoissa, lukuisia Newport Bermuda kisan voittoja, voitokas Transpac kisa ja voitot useassa Montego Bay kisassa samoin kuin Buenos Aires – Rio de Janeiro kisoissa. Ammattimaisena venekapteenina Sven Joffs kipparoi Ondinen kaikkiin noihin kisoihin ja takaisin New Yorkiin veneen omalla kölillä. Itse kisoissa Sven oli keulakannen päällikkö, kuten ammattilaiset yleensä olivat tuohon aikaan.

Sven Joffsin ura ammattimaisena venekapteenina kesti 1950-luvun lopulta aina 1990-luvun alkuun asti. Tällä aikavälillä avomeripurjehdus kehittyi traditioita ja suuria persoonallisuuksia korostavasta herrasmieskilpailusta korkean tason teknologiaan ja raakaan performanssiin perustuvaan maxiveneiden valtakauteen. HSS:n Sven Joffs näki kaiken tämän läheltä lopettaen uransa 73-jalkaisen avomerimaxi Pleionen venekapteenina USA:n itärannikolla.

Sven Joffs oli ammattimaisissa purjehduspiireissa maailmankuulu asenteensa ja merimiestaitojensa vuoksi. Vene ensiksi – kaikki muu on toisarvoista. Kaiken piti toimia moitteettomasti niin yölla kuin päivälläkin. Vene piti toimittaa kisapaikalle oli joulu tai juhannus, mastoon mentiin oli tyyntä tai myrskyä. Ja avomerikisojan jalkeen Sven ei poistunut veneestä ennen kuin se oli taas lähtökunnossa, kesti työ sitten päivän tai kolme. Lukuisat American Cup purjehtijat saivat oppia Sveniltä purjehtiessaan hänen kanssaan isoissa avomerikisoissa. Ja ne jotka eivät hänen kanssaan purjehtineet, tunsivat hänen maineensa, joka kiiri pitkin laitureita yleisenä puheenaiheena.

Tästä ja paljon muusta kertoo Tapio Saavalaisen videodokumentti “Sven Joffs – A Legendary Boat Captain”, joka sai ensi-iltansa HSS:n Samppanjaregatassa, lauantaina, elokuun 4, klo 16.00.

Sven Joffs – A Legendary Boat Captain (JOFFS Sep 4 in 2018) from Tapio Saavalainen on Vimeo.

Suunnittelija, Bjarne Aas
Valmistettu 1959, Fredrikstad, Norja

Mitat:
– Pituus 10,937 m
– Vesilinja 7,663 m / 8,282 m
– Purjepinta-ala 44,622 m2

Astrée III on yksi nuorimmista klassisista 6mR-veneistä maailmassa. Bjarne Aas suunnitteli veneen 1959. Veneen linjat pohjautuivat 6mR Yam Sing – veneen piirustuksiin pienin rakenteellisin muutoksin. Vene on rakennettu ilman metallikaaria ja niittejä, laudat on liimattu ja kiinnitetty kaariin ruuveilla. Tästä johtuen vene on sisältä varsin kaunis ja laudoitus on hyvässä kunnossa.

Vene vietti ensimmäisen vuosisadan puolikkaan lämpöisellä Välimerellä odottaen lähinnä sitä, että joku purjehtisi hänellä. Kesällä 2014 tuo odotus palkittiin kun Astrée III pääsi kilpailemaan maailman kovinta 6mR laivuetta vastaan Suomessa.

Bjarne Aas, oli varsin tuottelias ja menestyksekäs Norjalainen veneensuunnittelija ja rakentaja. Bjarne Aas suunnitteli ensimmäisen kuutosensa vuonna 1914 ja viimeisen Astrée III: 45 vuotta myöhemmin 1959. 45 vuoden aikana hän suunnitteli yhteensä 55 venettä 6mR luokkaan – kolmannen (viimeisen) säännön klassikkoveneitä hän suunnitteli yhteensä 24 kpl, enemmän kuin kukaan muu suunnittelija. Aas:in kuutosilla on voitettu yksi Olympiakulta ja kolme hopeaa, viisi Kultapokaalia , One Ton Cup neljä kertaa.

Rakennusvuosi: 1922
Suunnittelija: Gösta Kyntzell
Rakennuspaikka: Kristiinankaupunki
Pituus: 14,0 m
Leveys: 2,32 m
Syväys: 1,70
Paino: n. 4000 kg

Ursula on ainoa Suomessa säilynyt, Suomessa rakennettu suurempi saaristoristeilijä. Ursulan suunnittelija oli Gösta Kyntzell ja se on rakennettu hyvin varustelluksi matkaveneeksi. Poikkeuksellista on alkuperäisen sisustuksen säilyminen.

Kyntzell oli tunnettu harmonisista ja sopusuhtaisista linjoistaan. Ursula muistuttaakin muodoiltaan hyvin paljon hänen aikaisemmin suunnittelemiaan 55m2 ja 75m2 veneitä Hexan III ja IV:ää. Ursula on kuitenkin hieman leveämpi kuin edeltäjänsä ja riki suunniteltiin matkapurjehdukseen paremmin soveltuvaksi. Veneen muotoilu vastaa 1920 – luvulla esitettyjä odotuksia retkeilyyn ja kilpailuun soveltuvasta veneestä.

Varakkaan tilaajan, kokeneen suunnittelijan ja taitavien rakentajien yhteistyönä syntyi hieno ja kallis kokonaisuus – Ursula maksoi enemmän kuin 8mR veneen rakentaminen. Runko on mahonkia ja kansi oregonmäntyä mahonkireunoin. Ruffi ja istuinkaukalon reunat ovat mahonkia. Luukut ja kattoikkuna ovat mahonkia. Kannen helat ovat pronssia, osin niklattuja. Ursula on kulttuurihistoriallisesti arvokkaana veneenä merkitty K-rekisteriin.

Klassikkorekisterissä on vuoden 2019 alussa 217 purje- ja moottorivenettä. Rekisterin tarkoituksena on tallentaa kattavasti Suomessa olevat klassikkoveneet, kannustaa veneiden omistajia selvittämään veneensä historia ja vaiheet, sekä tuomaan kelluvaa kulttuuriperintöä paremmin esiin. Tärkeä askel otetaan kun vuoden 2019 aikana rekisterin tiedot tullaan siirtämään uuteen järjestelmään Museoviraston kulttuuriympäristöjä käsittelevän kokonaisuuden alle. Syksyyn 2019 saakka klassikkorekisteri löytyy Mahogany Yachting Society MYS ry/rf sivuilta http://www.mys.fi

Hakemuksia käsittelee lautakunta, jonka puheenjohtajana toimii Heikki Häyhä. heikkih9@gmail.com. Kysymykset ja hakemukset voi osoittaa lautakunnan sihteerille Pirkka Leinolle. pirkka.leino@gmail.com

The Champagne Regatta

The Charles Heidsieck Champagne Regatta will be hosted by Helsingfors Segelsällskap (HSS). The regatta takes place from Friday, August 4th to Sunday, August 6th. The Champagne Regatta is one of the major classic boat events in Finland, and it has been organized since 2010.

The Champagne regatta is part of International Baltic Classic Circuit 2017. The Baltic Classic circuit 2017 will have four international regattas in Sweden and Finland, two in each country. The clubs are the Royal Swedish Yacht Club, KSSS, Airisto Yacht Club, ASS, and Helsinki Yacht Club, HSS.